站台票又称月台票，在很长一段时间里都被用来做火车站站台迎送亲友出入车站的凭证。

1910年，我国东北地区的中东铁路开始使用了首张站台票，而从那时直到上世纪80年代，中国铁路站台票就一直沿用着与铁路常用客票相似的卡片站台票。面积小且样式简单，几乎只有站台票价和使用说明文字等信息，加之大多为黑白印刷，虽然承载着厚重的历史，但却没有太多实质有用的内容。

一直到1992年，铁道部以正式文件的方式，对站台票的规格、编码、用字等做了统一规范之后。那些原本一成不变的“黑白小硬板”才慢慢演变成了图文并茂的“大幅彩图票”。

而这也翻开了中国铁路站台票在历史上的一页。30多年间，全国18个铁路局先后发行了7000多种铁路站台票。

近些年来，站台票好像已经销声匿迹很久了，对于00后来说甚至可能都没听说过站台票这个词。

站台票对于旅客来说是一种人性化的举措。这是铁路对旅客出行给予的方便之门，可以让旅客在第一时间享受到亲人的关爱，洗去一身长途跋涉的疲惫，同时还解决了旅客上下车独自搬运大包小包行李之苦。站台票的发行开售，极大程度地方便了旅客的出行。

之所以取消站台票，是为了旅客安全。过去发售站台票时，很多市民在送别亲友时习惯于几个人送一个人，到运输高峰时，站台压力陡增。遇到亲友离别时，还有不少人依依不舍扒着火车送别亲友，以往的绿皮车尚且存在安全隐患，更别说是现在的高铁，行驶速度都超过200km/h，速度之快，令人避之不及。虽说许多人都有防范意识，但是站台上人多拥挤难免会被其他旅客大包小包碰撞，因此非常危险。为了维护良好的乘车秩序，昔日的温馨的站台票早已成无良旅客投机取巧的“利器”。利用站台票混进车站，逃票、补票等行为已成为投机者的家常便饭，这也成为导致列车超员、车厢秩序混乱的重要原因。许多旅客对车站的环境基本是不了解，有的人帮亲友的行李拿上车，但是车上乘客太多，自己没有足够的时间赶下车，结果自己也“陪”亲友一起旅行，相信这样的经历很多旅客都有过。

时代在变，一切也跟着在变。铁路取消了站台票是为了更好地保护旅客的生命财产安全，维护有序的公共站车秩序。站台票见证了中国铁路的快速发展，时光飞逝，曾几何时，留下许多令人难忘的记忆，也代表着那个时代的辉煌。